公交和地鐵作為現(xiàn)代出行的主要交通方式，與人們的日常生活緊密相連，在倡導(dǎo)綠色出行的今天，乘坐公交和地鐵的人群逐步增加，

　　這也就給品牌方帶來(lái)了一個(gè)高效宣傳的陣地，但要在這兩大主流交通方式上投放廣告，誰(shuí)更受歡迎呢？它們各自的優(yōu)劣勢(shì)有哪些？

　　聽(tīng)萬(wàn)事成傳媒怎么說(shuō)。

　　廣告覆蓋率：廣告的傳播離不開(kāi)覆蓋率。北京公交廣告和北京地鐵廣告也各自有著自己不同的覆蓋面。北京公交廣告依靠城市中不計(jì)其數(shù)的公交車(chē)、

　　站臺(tái)和交通網(wǎng)絡(luò)散布在城市的大街小巷，達(dá)到了一個(gè)戶外全方位、無(wú)死角的覆蓋面。相比較而言，北京地鐵的線路相對(duì)與公交

　　而言則顯得略顯單薄，雖然里程有所保障，但是線路數(shù)目要小的多，因而從覆蓋率角度來(lái)看，地面公交要更廣一些。


　　廣告種類：公交廣告大致可分為兩種，即北京公交車(chē)廣告以及北京公交站廣告。公交車(chē)廣告包括了車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)媒體形式。北京地鐵廣告大致包括車(chē)廂內(nèi)廣告，

　　月臺(tái)廣告和地下通道廣告。龐大多節(jié)的內(nèi)部車(chē)廂以及超長(zhǎng)的換乘通道的墻壁空間，再加上燈火通明的候車(chē)月臺(tái)，為北京地鐵廣告發(fā)布提供了

　　廣泛而連續(xù)的廣告版面，媒體類型眾多覆蓋人群廣。


　　公交成本費(fèi)用：首先從單位面積的廣告的投放費(fèi)用而言，無(wú)疑北京地鐵廣告是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京公交廣告的，廣告維護(hù)方面，公交廣告由于身處地面之上，風(fēng)吹日曬，

　　雨打水淋，損耗率自然要高，相對(duì)的維護(hù)費(fèi)用也就高一些。而北京地鐵廣告由于大多處在地下避風(fēng)擋雨的環(huán)境當(dāng)中，既遠(yuǎn)離了暴曬的日光，又避免了狂

　　風(fēng)暴雨的侵蝕。維護(hù)費(fèi)用相對(duì)的就低了很多。因而就成本費(fèi)用而言，二者大致上不分伯仲。


　　擁擠的可視度：在可視度方面，雖然兩者的車(chē)內(nèi)大多是具備相當(dāng)?shù)膿頂D度，在高峰時(shí)期，也都有足夠的受眾，但是比肩接踵的擁擠狀態(tài)使得車(chē)內(nèi)廣告幾乎形同虛設(shè)。

　　但值得注意的是，地面公交的車(chē)身廣告不僅乘客可以看到，只要在外界可視范圍內(nèi)都可以直觀而無(wú)礙的注意到車(chē)身廣告。地鐵由于媒體類型眾多，

　　站臺(tái)寬闊相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很擁擠不易遮擋廣告內(nèi)容，因此在廣告?zhèn)鞑バ陨弦膊粊営诠粡V告。

                                                                           人流量

　　我認(rèn)為北京地鐵廣告的人流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于公交，企業(yè)的宣傳就是要讓更多的人知道你，在北京平均每天地鐵的流動(dòng)量就是1000萬(wàn)左右，這不是公交能比的。

　　龐大的人流量的，才是企業(yè)品牌曝光最好的、最有效的方法。所以我認(rèn)為地鐵的遠(yuǎn)高于公交廣告，這只是個(gè)人的理解，不知道大家是怎么看的。